Zaradi dragega dizla nekateri obujajo idejo, da bi v rezervoarje tankali jedilno olje. Aditivi so precej boljša izbira, če želite prihraniti denar.
Ob visokih cenah dizelskega goriva se znova pojavljajo zamisli, kako prihraniti pri polnjenju rezervoarja. Nemški Focus je tako obudil zanimivost, da lahko nekateri stari mercedesi delujejo tudi na običajno jedilno olje. Tudi pri nas so še žive pripovedi, kako je za golfom druge generacije kdaj dišalo po ocvrtem piščancu. Vendar to še ne pomeni, da je mogoče dizelsko gorivo brez posledic nadomestiti z oljem za cvrtje.
Zakaj so bili stari dizli manj občutljivi?
Dizelski motorji iz osemdesetih in začetka devetdesetih let so bili praviloma precej preprostejši od današnjih, delovali so pri bistveno nižjih tlakih. Takšna zasnova je bila v nekaterih primerih dovolj tolerantna, da je motor lahko deloval tudi na rastlinsko olje.
A tudi to ni bilo brez tveganja, zaradi občutno večje gostote je črpalka težje dovajala olje, šobe pa so ga slabše razpršile, zgorevanje pa ni bilo popolno. Posledice so bile otežen zagon, obloge in hitrejša obraba. Za zanesljivejšo uporabo so bile pogosto potrebne posebne predelave.
Ko je v 90. letih nastopil čas za sistem črpalka-šoba, nato pa še za skupni vod (common rail), je tudi rastlinsko olje v rezervoarju šlo v pozabo. Tolerance so se bistveno znižale, tlak vbrizgavanja je postajal vse višji. Novejši dizli so dobili še občutljive sisteme za čiščenje izpušnih plinov. Jedilnega olja zato ne smemo zamenjevati z biodizlom ali gorivom HVO, ki sta industrijsko predelana in pod določenimi pogoji primerna tudi za sodobne dizelske motorje.
Prihranek se skriva v čistem vbrizgavanju
Lastniki starejših dizlov lahko za cenejše delovanje poskrbijo precej manj tvegano, namreč z rednim vzdrževanjem in preprečevanjem nabiranja oblog v sistemu za gorivo.
Na vbrizgalnih šobah lahko nastajajo usedline, ki spremenijo obliko curka goriva. Če gorivo ni več pravilno razpršeno, zgorevanje ni optimalno. Motor izgublja odzivnost, deluje neenakomerno, bolj kadi in porabi več goriva.
Proti temu lahko pomagajo namenski čistilni aditivi za dizelsko gorivo. Njihove sestavine preprečujejo nastajanje oblog in pomagajo odstranjevati določene že nastale usedline, predvsem na vbrizgalnih šobah. Tako prispevajo k pravilnejšemu vbrizgavanju in povrnitvi učinkovitosti, torej nižji porabi.
Aditivi so posebej smiselni pri vozilih z veliko prevoženimi kilometri ali če obstaja verjetnost, da so v motorju nastale obloge. Lahko pa tudi kot del redne preventivne nege.
Ne gre sicer pričakovati, da bo vsak dodatek samodejno zmanjšal porabo. Če je sistem že čist, je lahko razlika zanemarljiva. Prav tako aditiv ne more pomagati pri preveč obrabljeni notranjosti motorja. Vendar je vredno poskusiti. Najboljše rezultate sicer prinašajo kakovostno gorivo, pravočasna menjava filtrov in redni servisi.
Ni vsak aditiv enak
Pri izbiri aditiva je treba upoštevati starost vozila, vrsto vbrizgalnega sistema in priporočila proizvajalca. Čistilni aditiv ni enak sredstvu za čiščenje filtra trdnih delcev. Treba je tudi upoštevati predpisano odmerjanje.
Aditive za čiščenje in nego dizelskega sistema za gorivo najdete v vseh trgovinah GMT Avtodeli, kjer vam bodo pomagali izbrati primeren izdelek za vaš avtomobil.
Foto: UI
