Pri menjavi pnevmatik ne velja zamuditi priložnosti za pregled zavor in podvozja. S tem lahko prihranite ogromno denarja.
Sezonska menjava pnevmatik je za večino rutinsko opravilo – snameš kolo, namestiš odpelješ. Vendar pa je za domačega mojstra prav menjava koles eden redkih trenutkov, ko ima neposreden dostop do delov, ki so sicer ves čas skriti za kolesi. Mehaniki to vedo, večina voznikov ne.
Za dodatnih deset minut dela lahko lastnik odkrije začetno obrabo zavor, popuščen sklep v podvozju ali rjo, ki povzroča tresenje – in vse to, preden postane drago ali nevarno.
Zavore – pogled pove (in prihrani) ogromno
Ko je kolo sneto, si vzemi minuto za vizualni pregled. Zavorni ploščici morata imeti vsaj nekaj milimetrov materiala – ko se bližata 3 mm, začni načrtovati menjavo, ne čakaj na škripanje. Zavorni disk je v redu, če je površina gladka in enakomerna. Pozornost ti morajo vzbuditi globoki utori, modrikaste lise od pregrevanja in izrazit rob na zunanjem robu diska.
Preveriti je tudi treba, ali so v okolici zavor sledovi olja ali masti. To govori o puščanju zavorne tekočine, kar ima v praksi za posledico nepravilen zavorni tlak ali pa celo mastne ploščice in disk, kar je zelo nevarno.
Podvozje –uporabi roke
Enostaven test obrabe sestavnih delov podvozja: primi zavorni disk ali pesto z obema rokama in ga poskušaj premakniti levo-desno ter gor-dol. Občutek mora biti čvrst, brez hoda. Če se sliši pokanje trkanje ali čuti popuščanje, so morda obrabljeni končniki volanskega droga, zglobi ali kolesni ležaj.
Prav te obrabe pogosto pojasnijo vibracije volana ali neenakomerno obrabo pnevmatik. Znova velja – pravočasno ukrepanje prihrani veliko denarja.
To pozabijo celo nekateri izkušeni serviserji
Čiščenje pesta se sliši kot majhna podrobnost, a ima zelo velik učinek. Na stiku med platiščem in pestom se sčasoma nabere plast rje. Za večino malenkost, čeprav je prav to pogost razlog za tresenje pri vožnji. Pred montažo platišča površino nežno očisti z žično krtačo. Lahko tudi naneseš zelo tanek sloj bakrene ali keramične paste – a samo na sredinski del pesta, nikoli na vijake ali zavorne površine.
Splača se!
Menjava pnevmatik traja pol ure. Z dodatnimi desetimi minutami pregleda dobiš vpogled v stanje zavor in podvozja, ki bi ga sicer videl šele pri naslednjem servisu – ali ko bi težava že povzročila dodatno škodo.
Gre za enega najbolj podcenjenih preventivnih pregledov, ki ga domači mojster lahko opravi povsem sam. Še najlažje pa je ob tem priti do vseh rezervnih delov in materiala – le v najbližjo GMT Avtodeli trgovino je treba zaviti.
