Sezona na motorju se začne z vzdrževanjem, ne vžigom.
Dnevi so daljši, v zraku je poleg vonja po prvem cvetju že tudi vonj asfalta. Motoristi vemo, kaj to pomeni. Ampak preden zavrtimo ključ in zapeljemo na prvo vožnjo sezone, si velja vzeti čas za sistematičen pregled. Motor je stal mesece in marsikatera komponenta je v tem času molče trpela. Pregled pred sezono je naložba v varnost in zanesljivost. Velja tudi za skuterje in kolesa z motorjem …
Kaj naj obsega kratek pregled
Pred prvo vožnjo hitro preverite vsaj naslednjih pet stvari:
– Tekočine in filtri: olje, hladilna tekočina, zavorna tekočina … preverite nivo in videz. Temno ali motno olje sta signala za menjavo. Ne pozabite na verigo – je še primerno mastna?
– Zavore: preglejte disk in ohranjenost ploščic. Razpoke, neenakomerna obraba ali nenavadni zvoki zahtevajo ukrepanje!
– Pnevmatike: preverite ohranjenost, morebitne razpoke ali neenakomerno obrabo dezena. Pnevmatike se med mirovanjem lahko deformirajo, če motorja niste premikali. Predvsem pa preverite tlak.
– Agregat: pred prvim zagonom ročno zavrtite motor (2. prestava + zadnje kolo), da se olje enakomerno razporedi.
– Svetila: preverite vse luči — kratka, dolga, zavorna, smerniki. Drugi vas morajo videti, da boste vi varni.
Akumulator: najpogostejši krivec za pokvarjen start v sezono
Čeprav je akumulator pogosto zadnja stvar, ki jo preverimo, je ravno ta del najpogostejši razlog za težave. Meseci mirovanja pri nizkih temperaturah lahko akumulator degradirajo prek meje.
Preden akumulator polnite ali zamenjate, opravite preprost pregled:
– Priključki in kabli: so poškodovani, korodirani ali počeni?
– Stanje ohišja in kisline: bodite pozorni na razpoke in morebitno puščanje. Če akumulator to dovoljuje, po potrebi dolijte destilirano vodo.
– Napetost: preverite jo z multimetrom, akumulator pa polnite samo na osnovi merjenja. Če voltmeter pokaže vrednost pod 12,1 V (navaden tip) ali pod 12,5 V (AGM), potem je čas za ukrepanje. Polnite s tokom, ki dosega največ 10 odstotkov nazivne kapacitete v amperih (primer: 4 Ah akumulator se polni pri 0,4 A). S tem podaljšate njegovo življenjsko dobo.
Če akumulator ne doseže več 11,9 V (AGM 12,0 V), je preveč iztrošen in je obvezna menjava. Pri izbiri upoštevajte tri stvari: kapaciteto (Ah), ki ustreza specifikacijam motorja, tip tehnologije ter zahteve vozila. Če ima vaš motor dodatne porabnike, kot so ogrevani ročaji, navigacija in podobno, potem je zelo smiselno izbrati AGM ali celo gel tip akumulatorja.
Vsaj z nakupom ne bi smelo biti težav. V GMT Avtodeli trgovinah imamo ogromno izbiro akumulatorjev za vse tipe motorjev vseh najbolj priznanih znamk. Pa seveda še vse ostalo, da bo vaš motor vedno čist in v top formi.
